No mercado de etiquetas RFID para aviação, as aplicações continuam em plena expansão.

Os produtos RFID são amplamente utilizados no mercado de aplicações da aviação. Em 2019, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) aprovou um acordo recomendando o uso da tecnologia RFID para rastrear bagagens, por ser mais eficaz do que a tecnologia de código de barras, atualmente a mais utilizada. No mercado internacional, muitos fornecedores de hardware inteligente utilizam os padrões RFID da IATA como base para fornecer serviços de rastreamento de bagagens por RFID para um grande número de companhias aéreas na América do Norte, Europa e outros países, reduzindo significativamente a taxa de extravio e perda de pacotes.

Anteriormente, fabricantes de aeronaves como a Boeing e a Airbus já exploravam soluções de RFID. Em 2015, a Airbus exigiu que seus fornecedores instalassem sensores RFID passivos em todas as peças que necessitassem de rastreabilidade. A Airbus define "rastreabilidade" como qualquer sequência, reparo, substituição, manutenção ou ciclo de vida. A Boeing também começou a utilizar essa tecnologia.Etiquetas RFID UHFem peças em 2017 para rastrear o processo de montagem do fabricante.

Nos últimos anos, tem havido discussões sobre o uso de produtos RFID na área de manutenção de aeronaves. Existe uma demanda por gerenciamento de produtos de manutenção e diversos equipamentos de bordo por meio de RFID. A complexidade dos produtos de reparo exige padronização do tempo de uso dos mesmos, o que torna a utilização de RFID uma ferramenta de gerenciamento mais eficaz.

O setor da aviação civil doméstica foi afetado em certa medida pela pandemia de três anos. O tráfego de passageiros da aviação civil chegou a cair quase pela metade no período mais crítico. No entanto, com o relaxamento das medidas de controle da epidemia e as políticas de incentivo ao consumo, acredita-se que o fluxo de passageiros da aviação civil aumentará nos próximos anos, podendo retornar aos níveis pré-2019. Ao mesmo tempo, com o aumento da demanda por digitalização aeroportuária, a aplicação de etiquetas RFID em bagagens aéreas também deverá crescer gradualmente.

Cenários de aplicação de RFID no mercado da aviação

1. Gerenciamento de etiquetas RFID para bagagens em aeroportos

No mercado de bagagens aéreas, a aplicação de etiquetas RFID concentra-se principalmente no cenário de bagagens em aeroportos. No mercado interno, muitas companhias aéreas, lideradas pela China Southern Airlines, China Airlines e China Eastern Airlines, estão implementando ativamente a tecnologia RFID em bagagens aéreas. Em 2022, ela já era aplicada em muitos grandes aeroportos de cidades de primeiro e segundo escalão.

No entanto, a aplicação atual de infraestrutura de suporte para sistemas RFID de bagagem em aeroportos (como máquinas de corredor, leitores e gravadores) está um pouco atrasada em relação ao desenvolvimento das etiquetas. Em outras palavras, este mercado é atualmente dominado por etiquetas, impressoras e sistemas de software. O fluxo de trabalho consiste em usar uma impressora de etiquetas RFID para imprimir etiquetas na área de check-in de bagagens, fixar as etiquetas na bagagem, transportar a bagagem até a aeronave pelo processo de transporte tradicional e solicitar que a equipe utilize um dispositivo portátil para confirmar a bagagem. Após a bagagem chegar ao terminal, ela é reconfirmada com a colaboração da equipe na esteira de bagagens e entregue ao cliente.

2. Gestão de ativos de bordo utilizando etiquetas RFID

Os bens a bordo incluem principalmente coletes salva-vidas, máscaras, refeições servidas na aeronave, cobertores, capas de assento e outros itens. As companhias aéreas também estão considerando a gestão digital de bens de uso permanente. Atualmente, a gestão de bens a bordo é voltada principalmente para itens de uso permanente, como capas de assento, coletes salva-vidas e cilindros de oxigênio. O gerenciamento de bens de uso permanente, tanto em estoque quanto a bordo, é realizado por meio de etiquetas RFID, que controlam a quantidade e o período de utilização.

A aplicação nessa área ainda está em fase de testes, e o volume de remessas não aumentou. No campo da gestão de ativos em voo, os requisitos para etiquetas RFID também são mais elevados. As etiquetas precisam ter uma vida útil superior a dez anos e também apresentar uma série de características, como resistência à temperatura e à pressão.

3. Gerenciamento de etiquetas RFID de ferramentas de manutenção

A gestão de ferramentas de manutenção é um mercado que tem crescido gradualmente em volume nos últimos anos, mas a escala geral ainda é pequena e trata-se de um campo em rápida expansão. Devido à popularidade da RFID em sistemas de bagagem aeroportuária nos primeiros anos, houve uma grande demanda por etiquetas RFID na área de manutenção de aeronaves nos últimos anos. Com a entrada em operação do C919, acredito que haverá um espaço de mercado ainda maior nessa área.

Por se tratar de um mercado de aplicações emergente, ainda existem muitos pontos problemáticos a serem resolvidos no que diz respeito à gestão de ferramentas de manutenção. Por exemplo, atualmente, as ferramentas de manutenção utilizam principalmente armários inteligentes com RFID para a gestão das ferramentas. Os produtos nos armários frequentemente falham na leitura, o que ainda não foi solucionado de forma satisfatória. Em segundo lugar, existem muitos tipos de ferramentas de manutenção, e a tarefa de etiquetar esses produtos é muito trabalhosa, com as etiquetas frequentemente sendo extraviadas e podendo causar quedas. Essa série de problemas ainda precisa ser resolvida para que se alcance um aumento nas vendas nesse segmento.

4. Gestão de RFID em instalações aeroportuárias

Heathrow é o segundo aeroporto mais movimentado do mundo (com voos para 84 países). Esses voos internacionais, assim como os voos domésticos, trazem uma grande quantidade de bagagem, o que também cria a necessidade de serviços de manuseio de bagagem. Como os aeroportos tradicionais, Heathrow introduziu um grande número de carrinhos de bagagem para uso no aeroporto.

No entanto, como os dados sobre a utilização dos carrinhos de bagagem pelos passageiros não são transparentes, os gestores precisam organizar a disposição dos carrinhos com base nas condições reais, o que gera certa defasagem. Para economizar tempo na gestão dos veículos, o aeroporto tentou instalar etiquetas RFID passivas nas alças de 2.000 carrinhos de bagagem. Um leitor é instalado na área de coleta dos carrinhos para ler as informações das etiquetas, e as informações são transmitidas para a nuvem. Um software é utilizado para armazenar, interpretar e gerenciar os dados de utilização dos carrinhos de bagagem.

No futuro,

Haverá mais casos de implementação a partir do zero no setor da aviação, e esse enorme espaço precisa ser explorado e desenvolvido por empresas de aplicação de etiquetas RFID e empresas de fabricação de RFID.