Em março de 2023, está previsto o início das operações das primeiras praças de pedágio a adotar o sistema de fluxo livre na Rodovia Rio Santos BR-101, entre as cidades de Ubatuba e Rio de Janeiro, no Brasil.
Segundo informações, o sistema de fluxo livre elimina a necessidade de praças de pedágio. Isso porque, em uma praça de pedágio, o veículo precisa parar para pagar, enquanto no sistema de fluxo livre funciona o contrário. Essa solução exige apenas o registro do veículo ao passar pelo portal equipado com [informação faltante].Tecnologia RFIDe permite concluir o pagamento do pedágio sem parar. Esse tipo de sistema já está amplamente estabelecido na Europa e nos Estados Unidos, onde as praças de pedágio estão se tornando obsoletas rapidamente. Além disso, também é utilizado na Austrália e em alguns países asiáticos.
Rio SantosAltocaminho
A rodovia Rio Santos adota a tecnologia de pedágio eletrônico de fluxo livre, que melhora a mobilidade na via. A existência de sistemas inteligentes de transporte e cobrança de pedágio eletrônico de fluxo livre tem se expandido por todo o Brasil, aprimorando a experiência dos usuários das rodovias. A Rio Santos será a primeira rodovia expressa do país a utilizar esse método de cobrança eletrônica de pedágio. Com base na experiência acumulada nesta etapa, é possível estender essa tecnologia a outras rodovias e concessionárias. Diferentemente das praças de pedágio tradicionais, o sistema de fluxo livre não necessita de obstáculos, permitindo uma passagem suave, sem que o motorista precise reduzir a velocidade. Portanto, reduz a necessidade de estacionamento e desaceleração nas praças de pedágio, diminui o tempo de espera dos veículos e, consequentemente, a poluição sonora nas áreas adjacentes. O sistema utiliza um pórtico rolante instalado na rodovia, equipado com câmera Kapsch, sensores e antenas, que identificam e classificam os veículos. Para o projeto Rio Santos, três pórticos serão instalados ao longo de um trecho de aproximadamente 200 km, próximo a Itaguaí, Mangaratiba e Palati. A detecção das etiquetas será feita por meio de um leitor RFID, e cada pórtico será equipado com sensores para classificar os veículos de acordo com o número de eixos.
Data da publicação: 10 de fevereiro de 2023
